解讀知合出行生態戰略:“2C-2B-2E”3大核心策略賦能

來源:網貸新聞    作者:葉子    時間:2018-08-27 11:48:38  

   在“低調”了近2年之後,知合出行科技有限公司(以下簡稱“知合出行”)正逐步走向台前,開始顯露出其雄大野心。

  自2016年底成立以來,知合出行縱橫捭阖,在智慧出行領域控股/參股/孵化12家公司,初步完成生態戰略布局。在先前一次媒體溝通會上,知合出行首度對外坦露,其發展戰略是通過“合縱連橫”的手段,來做中國出行生態運營環境的“攢局者”,構建一個以新能源整車爲基石,智能網聯賦能的特色搭載及分布式智慧能源體系爲核心優勢的商業生態閉環。

  如何構建這個生態閉環?知合出行副總裁、戰略管理中心負責人胡景實介紹:“圍繞著出行工具這個核心,核心策略分爲2C,2B,2E三大板塊。”

  2C板塊,其核心是通過“自動駕駛定向研發”和“定制化智能駕駛艙”打造面向C端客戶的具有局部特色的智能網聯車。如今,“人工智能+互聯網思維+汽車制造”的結合已成爲大勢所趨,新生代整車廠紛紛圍繞智能網聯爲特色建立業務布局,知合出行認爲:“未來的車輛並不單純是交通工具,而是一個多場景融合的移動終端載體,自動駕駛、車聯網等將成爲一個智能汽車不可或缺的本體,而具有社交屬性的第二功能將成爲打造差異化産品的出奇制勝點。”所以,他們計劃通過推動生態內算法公司和合衆新能源的深度合作,爲C端用戶提供絕對便宜、最優體驗、特色搭載的差異化産品。

  2B板塊則是以“車電分離”爲基礎,進行一系列銷售模式創新,激活不同細分客戶,最大化車輛全生命周期的價值創造。目前,這一策略已經開始落地執行,今年5月份,在知合出行的推動下,合衆新能源與PonyCar馬上用車、巴歌出行、海南小二租車等共享出行服務平台簽訂戰略采購協議,獲得20000台訂購大單。據介紹,未來,知合出行還將在控股的分時租賃公司基礎上,聯手旗艦型的網約車公司,爲B端平台客戶打造專屬定制化平台專屬用車,從而實現同層級的“出行平台的生態鏈聯動”。

  而2E核心策略則是打造電池梯次利用閉環通道,建設“發電+儲能+充電+用車”的一體化綠色出行服務生態。隨著新能源汽車的快速發展,電池的回收和利用是出行企業都要面對和解決的核心問題。知合出行計劃通過與分布式能源管理企業合作,打造知合獨有的標杆型能源服務生態,將退役下來的電池進行梯次利用于分布式智慧能源體系,充分利用每塊電池生命周期裏的殘余價值,在實現環保的同時,與2B,2C業務無縫銜接,形成綠色能量閉環。

  胡景實介紹:“目前出行行業中的佼佼者都是以整車廠爲核心,布局自己的産業生態“指紋”的。産業競爭已經從過去點、線、面的競爭,轉化爲鏈、圈、台的競爭,更需要體系化的解決方案。”據介紹,知合出行下一步計劃是推動“2C+2B+2E”三大板塊的協同和聯動,通過體量優勢激活供應鏈、生産與銷售服務體系,從而以最快速度實現經濟規模的快速擴張。


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